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G424新车运转
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BZ_2401
动车副司
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发现G423/4使用AF-S担当后遂运转柳南区间
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1楼
2024-07-06 21:25
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BZ_2401
动车副司
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跳过前传直接上站台,由于今天柳州站开前十分钟才开检,下到站台时G93已经启动,留下站内静候多时的Z285。从泛河北来的三趟车接连进站,也算奇景一座。
285/6平峰客流究竟多惨淡,以至于我仍未找明白它到底加了几节车。拍到加五就是我所在的7车了,就没走下去。
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2楼
2024-07-06 21:33
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2026-08-14 18:47:24
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BZ_2401
动车副司
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很快G423进站,可能这前灯实在太亮,以至于我新换的手机都几乎把路徽算没了。一直吐槽AFZ系列线条比较杂不够好看,然而看到实车后我深切认识到自己的错误。这如镜面一般五彩斑斓的黑,表面还泛着点点星光,高级感真足
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3楼
2024-07-06 21:45
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BZ_2401
动车副司
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进入车内,一股清“新”的气息扑面而来,我也是好几年没在火车上闻新鲜的甲醛味儿了。整体氛围于17款标动相似但更加明亮。椅背多了个10.5W的充电口,座椅扶手上也增加了座位提示。显示屏很科幻,但好像也就是科幻而已,字号也显小了。希望利用大屏增加更多提示信息。规格最小的行李箱居然也略微露出行李架,难道智动对车身横截面进行过修改?
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4楼
2024-07-06 22:15
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BZ_2401
动车副司
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告别柳州站和Z285,它在出站的道岔处就给了我惊喜,实在太稳了!换成2A在进出咽喉时没扶着点什么东西还真不好站稳,而AFS的横向摇动小的多。会车时晃动同样细微。隔音和气密性同样更上一层楼,在宾阳以南的隧道群中,我这个的耳朵几乎没有感觉。而2A通过就会使得我耳朵发胀。这阵子我把四方系列车从2A统到AFS都坐了一遍,乘坐体验的稳步进步是很值得肯定的。不过老调子必须重弹,这椅子疑似有点太硬了。而且在好几节车厢都因为缺水导致厕所停摆。
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5楼
2024-07-06 22:36
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BZ_2401
动车副司
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另外一个有趣的问题是无障碍卫生间的布置。在宁局的第一批统型2A上,无障碍卫生间的自动门是圆弧形的,使4车的无障碍车门处形成一个类似小广场的宽阔空间。但后来我也发现部分统型2A的无障碍卫生间设计成个大方盒子。到了400AF,无障碍门从靠近转向架的位置移动到接近端侧的位置,无障碍卫生间设计成大盒子,获得一条笔直通透的走廊。而AFS的无障碍卫生间设计成圆弧形,却没了车门,没有营造出宽阔的效果,反倒显得走廊有些局促曲折。
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8楼
2024-07-06 23:03
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BZ_2401
动车副司
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夕阳西下,路上景色也是美不胜收。
什么?空天母舰?速发至战恐局!
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9楼
2024-07-06 23:08
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BZ_2401
动车副司
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先听音乐再听课,很快就到南宁东,这个应该是北海——深圳北G2917/20。进站场面没拍,但列车左边就是在柳州目送的G93,由2005+2007重联担当。几乎最早出场的复兴标杆和几乎最晚出场的复兴大公交并排,同样是意味深长的场景。
久违的新车,惊喜不断,亦有少许遗憾。期待好车越来越多,新车越来越好。
本帖到此结束。
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10楼
2024-07-06 23:22
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